Всемирный банк профинансирует в Турции проект по переходу на низкоуглеродный ж/д транспорт

Совет исполнительных директоров Всемирного банка утвердил финансирование в размере 660 млн долларов США для поддержки усилий Турции по расширению электрических железнодорожных перевозок.

Как сообщили во Всемирном банке, проект развития железной дороги Восточной Турции в Среднем коридоре поможет расширить и модернизировать одну из старейших частей существующей ограниченной железнодорожной сети Турции.

Усилия Турции по расширению электрического железнодорожного транспорта помогут более эффективно перемещать товары по стране, поддерживать экспорт, создавать рабочие места и сокращать выбросы парниковых газов, следует из сообщения.

В рамках проекта между сообщение между районом Дивриги провинции Сиваса и провинцией Карсом, где на данный момент курсируют дизельные поезда, будет расширена за счет введения в эксплуатацию 660-километровой полностью электрической и современной ж/д линии.

Реализация проекта займет четыре года, он охватит четыре провинции, что обеспечит благосостояние примерно 600 тыс. человек, проживающих вдоль железнодорожного маршрута, а также окажет значительную поддержку местным компаниям и сельскохозяйственным предприятиям.

В сообщении отмечено, что после реализации проекта грузоподъемность железной дороги увеличится примерно с 750 тыс. тонн до 20 млн тонн в год.

В финансовой организации напомнили, что примерно 95 процентов грузоперевозок в Турции осуществляется автомобильным транспортом.

Проект сократит время транспортировки и затраты на логистику, а также улучшит возможности сообщения между западом и востоком Турции, подчеркнули во Всемирном банке.

«На грузовые автомобильные перевозки приходится около 50 процентов выбросов парниковых газов, происходящих в транспортном секторе. Декарбонизация грузовых перевозок имеет большое значение с точки зрения декарбонизации турецкой экономики и сокращения выбросов парниковых газов турецкой промышленностью, особенно экспортерами, которые хотят оставаться конкурентоспособными в мировой торговле», - следует из текста заявления.

В организации также напомнили, что ЕС начнет применять тарифы на углеродоемкую продукцию с 2026 года и подчеркнули значимость сокращения углеродного следа для турецких экспортеров.

Ожидается, что после полной реализации проекта в 2030 году, ежегодно будет предотвращаться 72 тыс. 332 тонны выбросов углекислого газа, а к 2060 году эта цифра увеличится до 245 тыс. 835 тонн, отметили во Всемирном банке.

Ожидается, что улучшение пассажирских и грузовых перевозок принесет значительные социально-экономические выгоды в провинциях Сивас, Эрзинджан, Эрзурум и Карс, отстающих от средних показателей по стране с точки зрения экономического благосостояния, отметили в банке.

Эти провинции сильно подвержены экстремальным погодным явлениям, что подчеркивает необходимость создания устойчивой инфраструктуры, способной противостоять последствиям таких явлений, как наводнения, оползни и лесные пожары, пояснили во Всемирном банке.

«Всемирный банк работает с другими партнерами над поддержкой расширения Среднего коридора в Турции. Помимо финансирования, предоставленного правительством для проекта развития железной дороги Центрального коридора Восточной Турции, дополнительное финансирование также предоставляется Исламским банком развития и Азиатским банком развития», - отметили в финансовой организации.

В заявлении также приводится мнение регионального директора Всемирного банка в Турции Умберто Лопеса. «Модернизируя и расширяя свое железнодорожное сообщение, Турция может добиться прогресса в достижении различных стратегических целей, таких как оживление местной экономики и создание рабочих мест в недостаточно обслуживаемых регионах, способствование достижению цели страны по становлению логистическим центром и сокращению выбросов углекислого газа в транспортном секторе»,- заявили во Всемирном банке.

Мурад Гюрмерич, один из руководителей проектов Всемирного банка, сказал, что проект потенциально может принести значительную пользу женщинам, молодежи и уязвимым сообществам за счет улучшения связей с экономически отстающими регионами, тем самым создавая рабочие места и обеспечивая лучший доступ к рынкам.