Турция за первые девять месяцев текущего года экспортировала 391 млн 984 тыс. кв. м ковров в 186 стран и свободных экономических зон на общую сумму 2 млрд 17 млн 127 тыс. долларов.
Согласно данным Ассамблеи экспортеров Турции (TİM), собранным корреспондентом «Анадолу», наибольшую долю в структуре экспорта заняли ковры машинного производства, поставки которых принесли доход в размере 1 млрд 563 млн 158 тыс. долларов.
Далее следует тафтинговые ковры, экспорт которых составил 351 млн 666 тыс. долларов, ковры ручной работы - 92 млн 196 тыс. долларов и традиционные безворсовые ковры (килимы) - 10 млн 107 тыс. долларов.
Наибольший экспорт ковров пришелся на страны Северной и Южной Америки - 605 млн 608 тыс. долларов. На втором месте оказался Ближний Восток с показателем 515 млн 330 тыс. долларов, на третьем — европейские страны, куда было поставлено продукции на 331 млн 741 тыс. долларов.
Среди отдельных стран крупнейшим импортером турецких ковров остались США. Экспорт в эту страну вырос на 16,6% и достиг 448 млн 37 тыс. долларов.
Второе место заняла Саудовская Аравия, куда поставки увеличились на 9,4%, до 181 млн 323 тыс. долларов. На третьем месте расположилась Великобритания с ростом на 23,4%, до 114 млн 187 тыс. долларов.
Председатель отраслевого совета по ковровой промышленности TİM Искендер Каплан сообщил «Анадолу», что турецкой ковровой отрасли удалось сохранить экспорт на уровне прошлого года, несмотря на неблагоприятную ситуацию в мире.
По его словам, отрасль сохраняет потенциал для дальнейшего роста, однако проблемы с поставками сырья, ценами на товары и логистикой негативно отражаются на экспортных показателях.
«Мы рассчитывали на рост примерно на 15–20%, однако из-за военных конфликтов, начавшихся в районе Ормузского пролива, а также расширения российско-украинской войны нам не удалось достичь желаемых показателей экспорта. Если бы не проблемы с сырьем, товарными рынками и логистикой, наш экспорт был бы как минимум на 15% выше», - отметил Каплан.
Особенно серьезные проблемы, по словам представителя TİM, наблюдаются при поставках продукции в страны Ближнего Востока, где значительно выросли транспортные расходы.
В частности, стоимость контейнерных перевозок в Катар, Дубай, Оман и Кувейт, ранее составлявшая около 1,5 тыс. долларов, увеличилась до 10 тыс. долларов. Кроме того, экспортерам приходится сталкиваться с трудностями при оформлении транзитных виз для автомобильных перевозок через Саудовскую Аравию, отметил он.
Каплан сообщил, что множество грузовиков вынуждены ожидать на пограничных переходах, а склады предприятий переполнены.
Перебои с транспортировкой продукции отрицательно сказываются не только на экспорте, но и на производственной деятельности предприятий ковровой отрасли, - добавил он.
contact_the_ombudsman
is_there_an_error_in_this_story
